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국토해양부

매년 1000억씩… 4대강 사업 경고 사실이었다 매년 1000억씩… 4대강 사업 경고 사실이었다 4대강 관리에 매년 1000억대 국고 소요 국가하천 예산 절반 넘어 정부가 올해 4대강 유지ㆍ관리비용으로 1,300억원을 투입한다. 국가하천을 유지ㆍ관리하는데 필요한 예산의 절반이 넘는 비용으로, 정부는 4대강 사업준공으로 앞으로 매년 1,000억원대 국고를 4대강 관리에 쏟아 부어야 할 것으로 보인다. 지난해 관련 예산은 50억원에 불과했다. 국토해양부는 5일 "국가하천 유지ㆍ관리에 필요한 예산(2,497억원) 가운데 54%에 해당하는 1,368억원(치수시설 919억원ㆍ친수공간 449억원)을 4대강 관리비용으로 사용한다"며 "국가하천 관리비용의 80%인 1,997억원은 국고로 지원하며 나머지는 지자체가 부담한다"고 밝혔다. 그 동안 하천공사는 국가가 진행.. 더보기
“스마트시티 사업, 숲보다 나무를 봐야” “스마트시티 사업, 숲보다 나무를 봐야” 국내 스마트시티 시장이 앞으로 활성화 되기 위해선, 허울좋은 도시 계획 비전보다는 도시 내 어떤 분야부터 스마트시티를 만들기 위한 작업을 들어갈 것인지에 대한 구체적인 접근이 필요다하다는 지적이 나왔다. 시장분석과 컨설팅 기관인 IDC가 최근 ‘국내 스마트시티 시장 모델 적용과 발전 : 진보를 위한 분투’라는 보고서를 발간했다. 정부기관과 지방자치단체들이 추진하고 있는 U시티와 스마트시티가 제대로 정착되려면 어떻게 해야 되는지와 관련된 충고가 녹아들어 있다. 이 보고서는 2011년 국내 스마트시티 시장이 지난 2~3년간 나타난 국가 정책적 또는 제도적 이슈 같은 여러가지 요인으로 인해 그 추진 동력이 희미해진 것으로 보인다고 분석했다. 국내 U시티와 스마트시티 사.. 더보기
하이브리드카 열전, 올해부터 ‘진車승부’ 하이브리드카 열전, 올해부터 ‘진車승부’ 유가급등에 친환경車 인식 확산 ▲ 토요타 ‘뉴 캠리 하이브리드’ ▲ 포드 ‘퓨전 하이브리드’ ▲ 토요타 ‘뉴 캠리 하이브리드’ 친환경 블루카에 대한 소비자 인식 확산과 고유가 장기화로 하이브리드카 전성시대가 열리고 있다. 하이브리드카는 엔진에 전기모터를 결합해 힘과 연비를 끌어올린 차다. 국토해양부 집계 결과 지난해 하이브리드 등록차량은 3만8482대로 전년(1만9167대)의 두 배 수준으로 늘어났다. 지난해 현대·기아차의 쏘나타·K5 하이브리드카가 출시된 효과로 분석된다. 새해 들어서도 하이브리드카 출시가 줄을 잇고 있다. 지난 18일 출시된 한국토요타의 뉴 캠리 하이브리드는 기존 모델 대비 20% 향상된 ℓ당 23.6㎞의 연비를 자랑한다. 중형 하이브리드 세단.. 더보기
국토부 "한국판 DHL 키운다"‎ 물류강국을 향해…한국판 DHL 키운다 글로벌 성장잠재력 높은 물류기업 선정·지원 국내 물류기업의 해외시장 진출을 활성화하고 DHL, UPS, FedEx와 같은 세계적 수준의 글로벌 물류기업을 육성하기 위한 정부의 지원체계가 강화된다. 국토해양부는 글로벌 성장잠재력이 높은 물류기업을 선정해 다양한 지원을 제공하는 내용을 담은 ‘글로벌 물류기업의 선정 및 육성에 관한 규정’을 시행한다고 밝혔다. 물류산업은 대표적인 서비스 산업으로, 국내시장의 경우 2009년 기준으로 기업수 16만여개, 종사자는 약 55만명, 매출액은 총 75조원에 달하며, 연평균 9%의 고성장을 유지하고 있다. 한편, 세계 물류시장은 2008년 기준 2조9799억 달러로 추산되며, 2013년에는 3조3000억 달러 규모로 전망되는 등 지속.. 더보기
[철도테마]철도株, 국토부 1.2조 투입_Update: 2012/02/09 철도테마,GTX테마, 고속철도테마, 2018평창 동계올림픽대비 인천공항~평창~강릉 고속철도KTX 2015년 조기완공 개통계획 인천공항~서울역~용산역 공항고속철도 KTX는 2012년 미리개통 운행예정. 인천~평창 KTX 68분 … 영동권 교통 천지개벽 겨울올림픽 효과 … 5년간 6조 투자 (2011-09-21 중앙일보=장정훈기자) 2018년 평창 겨울올림픽이 열리는 영동 지역의 교통지도가 바뀐다. 2017년이면 인천공항에서 KTX를 타고 68분이면 평창에 도착할 수 있을 전망이다. 현재는 평창까지 가려면 버스를 두세 번 갈아타도 서너 시간이 걸린다. 또 경기도 곤지암부터 원주까지 제2영동고속도로가 건설된다. 서울에서 원주까지 승용차로 1시간30분가량 걸렸던 이동 시간이 50분대로 줄어든다. 국토해양부는 2.. 더보기
김광재 한국철도시설공단 이사장 “역사내 백화점 등 고속철도 건설에 민자 적극 유치” 김광재 한국철도시설공단 이사장 “역사내 백화점 등 고속철도 건설에 민자 적극 유치” ▲ 김광재 한국철도시설공단 이사장 "제2의 창립을 한다는 각오로 부분적인 수익사업을 통해 부채를 줄이고 경영과 사업의 효율을 극대화하는 공기업으로 탈바꿈시키겠습니다. 이를 위해 각 사업부문의 고비용 요인을 하나하나 찾아내 개선하고 조직도 현장 위주로 대대적으로 개편할 방침입니다. 더 나아가 철도건설 사업에 민간 부분 참여를 유도하고 수익 모델을 창출함으로써 철도건설 사업에 국가 부담을 최대한 줄이도록 하겠습니다." 김광재 한국철도시설공단 이사장은 경부고속철도 완전 개통 1주년을 앞두고 파이낸셜뉴스와 가진 특별 인터뷰에서 철도시설공단을 경영마인드를 갖춘 새로운 조직으로 바꿔놓겠다며 이같이 힘주어 말했다. ―경부고속철도 2단.. 더보기
인천공항 "출혈경쟁만 부추겨" 김포공항 "시장논리에 맡겨야" 인천공항 "출혈경쟁만 부추겨" 김포공항 "시장논리에 맡겨야" ■ 김포공항 사실상 국제공항 부활 논란 인천=국제 김포=국내선… 인천 허브화 전략 깨져 김포, 中日에 5개 노선… MB 정부후 편수 4배로 김포주민들 소음민원 겹쳐… 전문가들 "역할 논의 필요" "국제선 취항도 시장논리에 맡겨야 한다."(김포공항) "국내 공항과 경쟁할 때가 아니다. '김포공항=국내선 전용' 원칙 지켜라."(인천공항) 2001년 인천국제공항이 개항하면서 국제선은 인천, 국내선은 김포공항으로 기능을 나눴다. 그런데 김포공항이 2003년 김포~일본 하네다(羽田) 노선을 시작으로 차츰 국제선을 잠식하면서 김포ㆍ인천 양 공항이 역할분담을 놓고 갈등이 가열되고 있다. 20일 국토해양부에 따르면 김포공항은 현재 일본 하네다, 오사카(大阪).. 더보기
바닷물 얼려 먹는물 제조 기술 개발 바닷물 얼려 먹는물 제조 기술 개발 [앵커멘트] 물이 부족한 국가에서 바닷물을 먹는물로 바꾸는 담수화 기술은 필수적이지만 많은 비용을 필요로 했습니다. 국토해양부가 경제적이면서도 효율은 더 높인 새로운 개념의 담수화 기술을 개발해 상용화에 나섰습니다. 보도에 이승윤 기자입니다. [리포트] 일정한 압력과 온도에서 가스와 바닷물을 결합시켜 얼음과 유사한 고체인 '하이드레이트'를 만드는 가스 하이드레이트 반응기입니다. 가스와 순수한 물은 하이드레이트로 변하고 염분과 불순물은 분리됩니다. 순수한 물에 넣으면 가스는 빠져나가고 순수한 물만 얻을 수 있는 획기적인 담수화 공법입니다. 즉 바닷물에 가스를 넣어 일정한 압력과 온도를 유지하면 염분이 빠진 물과 가스가 결합하는 가스 하이드레이트가 만들어지고 가스는 기화하.. 더보기
인천~평창 KTX 68분 … 영동권 교통 천지개벽 겨울올림픽 효과 … 5년간 6조 투자 2018년 평창 겨울올림픽이 열리는 영동 지역의 교통지도가 바뀐다. 2017년이면 인천공항에서 KTX를 타고 68분이면 평창에 도착할 수 있을 전망이다. 현재는 평창까지 가려면 버스를 두세 번 갈아타도 서너 시간이 걸린다. 또 경기도 곤지암부터 원주까지 제2영동고속도로가 건설된다. 서울에서 원주까지 승용차로 1시간30분가량 걸렸던 이동 시간이 50분대로 줄어든다. 국토해양부는 20일 향후 5년(2011~2015년)간 146조원을 투입하는 제3차 중기교통시설 투자계획을 발표했다. 평창 겨울올림픽의 성공적 개최를 위해 영동 지역의 철도와 고속도로·국도를 대거 신설하거나 확장하는 내용이 핵심이다. 국토부는 영동지역에 5년간 6조7000억원을 투자할 계획이다. 국토부 김상도.. 더보기
[주식-항만 물류테마] 종합물류기업(Update-2012-02-27) 1. 항만 물류의 개념 항만 물류란 항만의 개념과 물류의 개념이 결합한 개념으로, 터미널기능을 포함한 물류기초시설 활동을 통하여 항만을 경유하는 재화에 대하여 공급자로부터 소비자에 이르기까지 존재하고 있는 시간적, 공간적인 간격을 효과적으로 극복하기 위한 물리적인 경제활동이라고 정의할 수 있다. 항만 물류의 이러한 성질은 항만이 수행하는 중개적인 기능과 밀접하게 연계되어 있으며, 항만 물류는 항만 그 자체에 미치는 영향보다 항만배후지의 경제발전과 물가안정, 그리고 궁극적으로는 기업의 안정적인 발전과 국민경제의 번영에 미치는 영향이 크다는 점에서 기업 물류와는 그 차원이 다르다. 한편, 항만 물류는 기본적으로 운송, 보관(또는 저장), 포장, 하역(이송 포함), 정보, 관리(항해지원 포함)의 6가지 기능으.. 더보기

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